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濟青高鐵預計2019年3月完工 煙臺濟南隻需2小時
??本報記者 蔣大偉
??隨著年內威海站投入使用和青島段開通運營,青榮城際鐵路線路運行圖將有進一步優化調整的空間。目前,青榮城際跨線增車受限於膠濟客專“檔期已滿”限制,隨著濟青高鐵的建成,動車出膠東將實現“兩條腿”走路,屆時青榮城際將會增加加開動車的空間。
??青榮城際鐵路運行圖規劃中設有煙臺站、青島北站、威海站、榮成站四個始發站,目前煙臺站和榮成站已經接入運營,威海站正在改造,青島北站也在期盼青島段打通接入青榮城際,預計年內青島段和威海站將投入使用。
??據瞭解,青榮城際鐵路引入青島樞紐工程於3月23日晚全面啟動。中鐵十四局青榮城際建設指揮部指揮長王維民介紹:“城陽站改造後設青榮車場,膠濟貨車場和膠濟客車場,青榮城際通過青榮車場引進青島北站。”
??威海站也於2014年年底開始建設,預計2015年5月份將投入使用,據瞭解威海站改造完成後,威海站將擁有足夠的始發站空間。
??目前濟青高鐵的建設正處於準備階段,濟青高鐵建成通車將緩解膠濟客專運營壓力,濟南和青島將實現1小時直達,煙臺到濟南也隻需2個多小時。
??據瞭解,濟青高鐵設計行車速度350公裡/小時,自濟南東客站引出,向東經鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州,引入青島樞紐紅島站,全長307.8公裡。預計2019年3月建成完工。
??濟青高鐵建成後將緩解目前膠濟客專“檔期已滿”的壓力,為青榮城際線路開通更多跨線動車線路提供客觀條件,為青榮城際線路運行插上瞭翅膀,屆時煙威市民出行將更加方便、快捷。
??目前濟青高鐵支線濰萊高鐵(濰坊到萊西高鐵)已經列入山東省綜合交通2020年近期規劃,將有望隨濟青高鐵同步規劃建成。
??濰萊高鐵項目自濟青高鐵濰坊北站引出,向東經平度、萊西與青榮城際鐵路接軌,全長約126公裡,初定速度350公裡/小時,總投資186億元,建設工期約3年。
??我們是城鐵人
??一碗水餃溫暖務工人員他鄉路
??3月11日早上,湖南漢口張先生和同鄉們下瞭火車來到桃村北站才是早晨5點15分,“當時身上帶的東西都吃完瞭,桃村北站旁邊也沒有商店可以買到吃的,看到桃村北站的門上掛的牌子是7點開門,我們就在外面等著。”張先生說。
??終於等到開門,張先生一行人拖著大包小包進入候車廳,“當時一位站上的工作人員關心地問我們要去哪裡?我們就將行程告訴瞭他,此時我們當中一人提起大傢都沒有吃飯,外面也不知道哪裡可以買到早點。”張先生說。
??隨後,這位站上的工作人員就讓廚房的師傅給我們做水餃吃,中間可能是材料不太夠,廚房師傅還去超市購買瞭材料。新竹民間信貸借款土信貸雲林東勢土信貸
??“當時真的很感動,感覺是我來煙臺工作10多年吃過的最好吃的一次水餃。”張先生說。
??一份簡單的水餃溫暖瞭十幾個務工人員的他鄉路,也讓他們感受到瞭青榮城際鐵路上的溫暖。
??本報記者 蔣大偉
??“最困難的時候我們熬過來瞭”
??煙臺南站客運主任李好被稱作高顏值美女,城鐵開通以來,她幾乎每天都要和旅客打交道,“城鐵和動車對於煙臺來說都是新鮮事物,大傢隻能通過時間來慢慢適應。”正如李好所言,如今不管是乘車秩序,還是其他方面,煙臺與城鐵正在慢慢地融合為一體。
??煙臺南站還有一位特殊的孕媽媽,她是客運值班員方丹。“我剛來到南站工作的時候,還不知道自己懷孕瞭,全新的環境和工作是對自己的最大考驗。”不過,方丹很好地適應瞭自己的新角色,當她挺著大肚子穿過候車室大廳時,腳步顯得從容有力。
??高偉紅,是一名實習客運員,她對記者說的一句話讓人感動,“最困難的時候我們熬過來瞭!”她說,“沒挨過的凍都挨過瞭。”沒有暖氣,沒有熱水,天天吃盒飯,住的是毛坯房,站上十幾個人撇傢舍業,老人病倒瞭顧不上,孩子上學沒人管,但是回頭想來,這些苦都是值得的。
??張志文是一名客運值班員,在眾多的女同事中,他是一枚“綠葉”。他每日組織旅客乘降,相當於一名班組長,工作繁瑣平淡,但是他幹得一樣井井有條。
??本報記者 張琪
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新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2015-04-04/08545989922814235569961.shtml
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